메르세데스벤츠코리아가 '더 뉴 SLS AMG' 국내 시판을 시작했습니다.
2009년 프랑크푸르트모터쇼에서 처음 선보인 '더 뉴 SLS AMG' 는 1950년대 출시됐던 300SL 전통을 이어받은 차량으로 국내에는 '더 뉴 SLS AMG' 와 카본 패키지가 적용된 ''더 뉴 SLS AMG 카본 패키지' 2개 모델로 출시됩니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 6.3리토 V8 프론트미드엔진, AMD 스피드쉬프트 DCT 7단 변속기, 저중심 차체설계 등 슈퍼카를 겨냥해 설계된 것이 특징입니다.
'더 뉴 SLS AMG' 를 고성능 스포츠카로 봐야할지, 아니면 페라리나 람보르기니급 슈퍼카로 봐야하는지에는 이론이 있겠지만, 제로백이 3.8초에 불과하고 571마력에 최고속도 317km인 것을 감안하면 슈퍼카로서 자질은 충분해 보입니다.
하지만 성능과 별개로 그들만의 리그인 슈퍼카 급에 껴줄지는 좀 두고봐야할 것 같습니다.
메르세데스벤츠는 '더 뉴 SLS AMG' 를 출시하면서 300SL의 전통을 그대로 이어 받았다고 했습니다. 300SL은 1954년 출시된 2인승 걸윙 스포츠카로 1957년에는 로드스터 형태로 출시된 차량입니다. 당시만 해도 혁신적인 걸윙 방식 도어, 최초 직분사 방식이 적요왼 3리터 6기통 엔진을 탑재해 시속 260km를 낼 수 있는 고성능 차량이었습니다. 메르세데스벤츠는 이미 60년전에 이같은 고성능 차량을 제조할 수 있는 기술력을 갖춘 것입니다.
더 놀라운 것은 300SL을 아직까지 현역으로 뛰어도 될만큼 높은 내구성을 제공하고 있으며 자동차 수집광들에게 아주 인기를 끌고 있다는 점입니다. 지난해 한 자동차경매에서 300SL 걸윙과 로드스터가 130만 달러에 판매된 적이 있을 정도입니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 300SL 디자인 컨셉을 현대적으로 재해석하는데 주안점을 두었습니다. 역동성, 열정들을 그대로 표현하기 위해 세꼭지점 별 엠블럼이 들어간 넓은 라디에이터 그릴, 전면부에서 후면부까지 이어진 선은 300SL 느낌을 충분히 살리고 있습니다.
실내는 비행기를 보는 것과 같은 느낌을 주기 위해 공조기 위치를 배분한 것이 특징입니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 AMG 최초로 알루미늄 새시와 차체가 적용되었습니다. 특히 알루미늄 프레임을 적용해 총 중량을 1.7톤으로 줄였습니다. 초경량과 고강도 소재로 이뤄진 알루미늄 차체는 알루미늄 프레이과 연결돼 견고한 구조를 형성하며 제동력 및 서스펜션 능력 향상을 만들었습니다.
'더 뉴 SLS AMG' 에는 기존 AMG V8 엔진을 튜닝한 자연흡기식 6.3리터 V8 엔진이 탑재됐습니다. 이에 최고출력 517마력, 최대토크 663.kg.m 성능을 발휘하며, 제로백은 3.8초, 안전제한속도는 317km입니다.
무게를 줄이기 위해 엔진부품에도 경량화와 고강도 컨셉트가 적용됐습니다. 단조 피스톤, 강화된 크랭크샤프트 베어링, 크랭크케이스 구조 변경으로 엔진을 가볍게 하면서도 내구성을 강화하는데 주력했습니다. 이외에 촉매 변환장치 기술 도입으로 EU5, LEV2, ULEV 배기가스 배출 기준을 모두 만족시킵니다.
변속기는 7단 더블 디클러치 변속기가 탑재돼 빠른 변속이 가능합니다. 이 변속기는 개인 주행 취향에 따라 'C(Controlled Efficiency', 'S(Sport)', 'S+(SPORT Plus)', 'M(Nanual)'등 4가지 주행모드를 선택할 수 있습니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 앞 뒤 차량 모게를 47:53으로 배분해 정교한 조작과 구동력, 조향성을 구현했습니다. F1 경주차들이 탑재하는 더블 위시본 서스펜션이 적용돼 접지력을 높였으며, 차량 좌, 우 측면 운동성을 감안해 서스펜션을 튜닝했습니다.
걸윙 형태 문은 '더 뉴 SLS AMG' 을 나타내는 특징 입니다. 문을 여는데 많은 공간이 필요할 것 같지만 실제는 중형차 문을 1/3정도만 열었을때 공간만 있으면 문을 열 수 있습니다. 오히려 천장이 낮은 곳에서 문을 열때 조심해야겠지요.
트렁크에는 양력에 의해 후방 접지력을 떨어트리는 것을 막기 위해 시속 120km 초과시 자동적으로 작동하는 리어 스포일러가 내장돼 있습니다.
스포일러는 고속주행시도 뒷 부분을 눌러줘 곡선주로나 급격한 이동에서도 예민하게 반응할 수 있게 해줍니다.
국내 출시되는 '더 뉴 SLS AMG' 는 기본 모델이 2억6000만원, 카본 모델이 2억8900만원으로 3억 5000만원대 람보르기니 가야르도, 페라리 캘리포니아보다는 저렴한 편(?)입니다.
제로백으로만 따지면 가야르도가 3.7초 캘리포니아가 4초로 '더 뉴 SLS AMG' 가 가격대 성능면에서는 우위에 있다고 볼 수 있습니다.
하지만 이 정도급 차는 성능 외에 '소유의 즐거움'이라는 면에서 높은 가치를 평가받기 때문에 과연 '더 뉴 SLS AMG' 가 그런 가치를 인정받을 있는지 여부에 대해서는 좀 더 지켜봐야 할 것으로 보입니다.
국내 SL AMG가 1년에 팔리는 대수가 두 자리수 인 것을 감안할 때, '더 뉴 SLS AMG' 역시 소수만이 팔릴 것 같은데요.메르세데스벤츠코리아는 수요보다 국내에 얼마나 들여올 수 있는지 여부가 판매량을 결정할 것이라고 말하고 있습니다.
발표회장에는 빨간색, 힌색, 검은색 세대의 '더 뉴 SLS AMG' 가 등장했는데 사진보다 실물이 훨씬 멋지게 생겼습니다.
19인치 대형휠이 인상적입니다. 앞바퀴 뒷쪽에 있는 공기흡입구도 강인한 인상을 보여주는데 한 몫하고 있습니다.
뒷모습은 유선형으로 범퍼와 일체형으로 보일만큼 날렵하게 디자인됐습니다.
카본패키지 내부 안을 보면 앞서 스케치에서 봤던 대로 운전석 좌우, 조수석 좌우에 비행기 엔진을 연상케하는 공조기가 배치돼 있습니다.
커맨드 시스템이나 기존 벤츠 차량에서 볼 수 있던 센터페시아와 큰 차익 없습니다. 중앙 전체에 카본이 적용돼 있습니다. 그리고 주위는 박음질이 잘되어 있는 가죽으로 마무리 돼 있습니다. 휴대전화 둘곳이 마땅치 않겠군요.
컨버터블이 아니기 때문에 트렁크는 의외로 넓은 편입니다. 우겨넣으면 골프백 하나 정도는 들어갈 수 있을 것으로 보입니다.
걸윙도어는 보기에는 멋지지만 실제 사용시에는 불편하기 짝이 없습니다. 수동으로 당겨서 내려야 하기 때문에 앉으면서 문 손잡이를 잡아 끌어야 합니다. 문을 여는 것은 버튼을 누르면 바로 올라가서 편하지만 닫을 때는 힘껏 잡아당겨야 하기 때문에 여성이나 노약자들에게는 쉽지 않을 것 같습니다. 그래도 이 정도 멋진차를 타려면 그정도는 감수해야겠지요.
내부는 신장 180cm 성인이 타기에 충분한 크기입니다. 버킷시트는 곡선주로 쏠림에서도 운전자 몸이 흔들리지 않게 꼭 잡아줍니다.
깔끔한 대시보드 입니다. 속도계 절반만 올려도 180km 군요. 참고로 연비는 6.7km로 아주 준수한 편입니다.
주행모드를 변경할 수 있는 다이얼과 시동버튼, 스포일러 조작 버튼 등이 있습니다. '더 뉴 SLS AMG' 사운드 시스템은 뱅엔올룹슨사가 SLS를 위해 만든 베오사운드 AMG가 적용됐습니다. 11개 스피커로 이뤄진 1000와트 시스템으로 듀얼 서브우퍼, 경량 스피커 적용으로 작은 차안을 음악회장으로 만들어 줍니다.
V8엔진입니다. 이상적인 무게 배분을 위해 안쪽으로 쑥 들어가 있는 것을 확인할 수 있습니다.
카본패키지는 엔진룸 주위에 카본을 적용해 둘러쌓고 있습니다. 경량화에도 영향을 미치겠지만, 심미적인 부분이 더 큽니다. 누가 엔진룸을 보기 위해 카본 패키지를 적용하겠는가?하는 사람도 있겠지만. 그 누군가 떄문에 이런 패키지가 나온 것이지요.
'더 뉴 SLS AMG'는 최근 국내 출시되고 있는 고성능 차량 중에서도 돋보이는 모델입니다. 메르세데스벤츠는 '더 뉴 SLS AMG' 로 프리미엄 이미지를 강화하고, 차량군을 확대해 슈퍼카 사용자들까지 끌어들일 수 있게 됐습니다. 2억6000만원라는 가격은 일반 운전자들에게는 비현실적인 가격이지만 슈퍼카 구입을 고려하고 있는 고소득층에게는 다른차종에 비해 경쟁력 있는 가격입니다. 하지만 잠재구매 대상에게 어느정도로 매력적으로 작용할지가 관건입니다. 달리는 재미 뿐 아니라 가지고 있는 만족감까지 충족시켜야 하기 때문입니다. 그런면에서 본다면 걸윙이라는 요소는 '더 뉴 SLS AMG' 를 차별화 할 수 있는 좋은 요소로 작용할 수 있을 것입니다. 하지만 '더 뉴 SLS AMG' 구입자를 이 차를 구입할만한 충분한 경제력을 갖춘 40대나 50대로 봤을 때 허리디스크를 야기할 수 있다는 단점으로 작용할 수도 있습니다.
- 오토기어
오토기어 메르세데스벤츠코리아가 '더 뉴 SLS AMG' 국내 시판을 시작했습니다.
2009년 프랑크푸르트모터쇼에서 처음 선보인 '더 뉴 SLS AMG' 는 1950년대 출시됐던 300SL 전통을 이어받은 차량으로 국내에는 '더 뉴 SLS AMG' 와 카본 패키지가 적용된 ''더 뉴 SLS AMG 카본 패키지' 2개 모델로 출시됩니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 6.3리토 V8 프론트미드엔진, AMD 스피드쉬프트 DCT 7단 변속기, 저중심 차체설계 등 슈퍼카를 겨냥해 설계된 것이 특징입니다.
'더 뉴 SLS AMG' 를 고성능 스포츠카로 봐야할지, 아니면 페라리나 람보르기니급 슈퍼카로 봐야하는지에는 이론이 있겠지만, 제로백이 3.8초에 불과하고 571마력에 최고속도 317km인 것을 감안하면 슈퍼카로서 자질은 충분해 보입니다.
하지만 성능과 별개로 그들만의 리그인 슈퍼카 급에 껴줄지는 좀 두고봐야할 것 같습니다.
메르세데스벤츠는 '더 뉴 SLS AMG' 를 출시하면서 300SL의 전통을 그대로 이어 받았다고 했습니다. 300SL은 1954년 출시된 2인승 걸윙 스포츠카로 1957년에는 로드스터 형태로 출시된 차량입니다. 당시만 해도 혁신적인 걸윙 방식 도어, 최초 직분사 방식이 적요왼 3리터 6기통 엔진을 탑재해 시속 260km를 낼 수 있는 고성능 차량이었습니다. 메르세데스벤츠는 이미 60년전에 이같은 고성능 차량을 제조할 수 있는 기술력을 갖춘 것입니다.
더 놀라운 것은 300SL을 아직까지 현역으로 뛰어도 될만큼 높은 내구성을 제공하고 있으며 자동차 수집광들에게 아주 인기를 끌고 있다는 점입니다. 지난해 한 자동차경매에서 300SL 걸윙과 로드스터가 130만 달러에 판매된 적이 있을 정도입니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 300SL 디자인 컨셉을 현대적으로 재해석하는데 주안점을 두었습니다. 역동성, 열정들을 그대로 표현하기 위해 세꼭지점 별 엠블럼이 들어간 넓은 라디에이터 그릴, 전면부에서 후면부까지 이어진 선은 300SL 느낌을 충분히 살리고 있습니다.
실내는 비행기를 보는 것과 같은 느낌을 주기 위해 공조기 위치를 배분한 것이 특징입니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 AMG 최초로 알루미늄 새시와 차체가 적용되었습니다. 특히 알루미늄 프레임을 적용해 총 중량을 1.7톤으로 줄였습니다. 초경량과 고강도 소재로 이뤄진 알루미늄 차체는 알루미늄 프레이과 연결돼 견고한 구조를 형성하며 제동력 및 서스펜션 능력 향상을 만들었습니다.
'더 뉴 SLS AMG' 에는 기존 AMG V8 엔진을 튜닝한 자연흡기식 6.3리터 V8 엔진이 탑재됐습니다. 이에 최고출력 517마력, 최대토크 663.kg.m 성능을 발휘하며, 제로백은 3.8초, 안전제한속도는 317km입니다.
무게를 줄이기 위해 엔진부품에도 경량화와 고강도 컨셉트가 적용됐습니다. 단조 피스톤, 강화된 크랭크샤프트 베어링, 크랭크케이스 구조 변경으로 엔진을 가볍게 하면서도 내구성을 강화하는데 주력했습니다. 이외에 촉매 변환장치 기술 도입으로 EU5, LEV2, ULEV 배기가스 배출 기준을 모두 만족시킵니다.
변속기는 7단 더블 디클러치 변속기가 탑재돼 빠른 변속이 가능합니다. 이 변속기는 개인 주행 취향에 따라 'C(Controlled Efficiency', 'S(Sport)', 'S+(SPORT Plus)', 'M(Nanual)'등 4가지 주행모드를 선택할 수 있습니다.
'더 뉴 SLS AMG' 는 앞 뒤 차량 모게를 47:53으로 배분해 정교한 조작과 구동력, 조향성을 구현했습니다. F1 경주차들이 탑재하는 더블 위시본 서스펜션이 적용돼 접지력을 높였으며, 차량 좌, 우 측면 운동성을 감안해 서스펜션을 튜닝했습니다.
걸윙 형태 문은 '더 뉴 SLS AMG' 을 나타내는 특징 입니다. 문을 여는데 많은 공간이 필요할 것 같지만 실제는 중형차 문을 1/3정도만 열었을때 공간만 있으면 문을 열 수 있습니다. 오히려 천장이 낮은 곳에서 문을 열때 조심해야겠지요.
트렁크에는 양력에 의해 후방 접지력을 떨어트리는 것을 막기 위해 시속 120km 초과시 자동적으로 작동하는 리어 스포일러가 내장돼 있습니다.
스포일러는 고속주행시도 뒷 부분을 눌러줘 곡선주로나 급격한 이동에서도 예민하게 반응할 수 있게 해줍니다.
국내 출시되는 '더 뉴 SLS AMG' 는 기본 모델이 2억6000만원, 카본 모델이 2억8900만원으로 3억 5000만원대 람보르기니 가야르도, 페라리 캘리포니아보다는 저렴한 편(?)입니다.
제로백으로만 따지면 가야르도가 3.7초 캘리포니아가 4초로 '더 뉴 SLS AMG' 가 가격대 성능면에서는 우위에 있다고 볼 수 있습니다.
하지만 이 정도급 차는 성능 외에 '소유의 즐거움'이라는 면에서 높은 가치를 평가받기 때문에 과연 '더 뉴 SLS AMG' 가 그런 가치를 인정받을 있는지 여부에 대해서는 좀 더 지켜봐야 할 것으로 보입니다.
국내 SL AMG가 1년에 팔리는 대수가 두 자리수 인 것을 감안할 때, '더 뉴 SLS AMG' 역시 소수만이 팔릴 것 같은데요.메르세데스벤츠코리아는 수요보다 국내에 얼마나 들여올 수 있는지 여부가 판매량을 결정할 것이라고 말하고 있습니다.
발표회장에는 빨간색, 힌색, 검은색 세대의 '더 뉴 SLS AMG' 가 등장했는데 사진보다 실물이 훨씬 멋지게 생겼습니다.
19인치 대형휠이 인상적입니다. 앞바퀴 뒷쪽에 있는 공기흡입구도 강인한 인상을 보여주는데 한 몫하고 있습니다.
뒷모습은 유선형으로 범퍼와 일체형으로 보일만큼 날렵하게 디자인됐습니다.
카본패키지 내부 안을 보면 앞서 스케치에서 봤던 대로 운전석 좌우, 조수석 좌우에 비행기 엔진을 연상케하는 공조기가 배치돼 있습니다.
커맨드 시스템이나 기존 벤츠 차량에서 볼 수 있던 센터페시아와 큰 차익 없습니다. 중앙 전체에 카본이 적용돼 있습니다. 그리고 주위는 박음질이 잘되어 있는 가죽으로 마무리 돼 있습니다. 휴대전화 둘곳이 마땅치 않겠군요.
컨버터블이 아니기 때문에 트렁크는 의외로 넓은 편입니다. 우겨넣으면 골프백 하나 정도는 들어갈 수 있을 것으로 보입니다.
걸윙도어는 보기에는 멋지지만 실제 사용시에는 불편하기 짝이 없습니다. 수동으로 당겨서 내려야 하기 때문에 앉으면서 문 손잡이를 잡아 끌어야 합니다. 문을 여는 것은 버튼을 누르면 바로 올라가서 편하지만 닫을 때는 힘껏 잡아당겨야 하기 때문에 여성이나 노약자들에게는 쉽지 않을 것 같습니다. 그래도 이 정도 멋진차를 타려면 그정도는 감수해야겠지요.
내부는 신장 180cm 성인이 타기에 충분한 크기입니다. 버킷시트는 곡선주로 쏠림에서도 운전자 몸이 흔들리지 않게 꼭 잡아줍니다.
깔끔한 대시보드 입니다. 속도계 절반만 올려도 180km 군요. 참고로 연비는 6.7km로 아주 준수한 편입니다.
주행모드를 변경할 수 있는 다이얼과 시동버튼, 스포일러 조작 버튼 등이 있습니다. '더 뉴 SLS AMG' 사운드 시스템은 뱅엔올룹슨사가 SLS를 위해 만든 베오사운드 AMG가 적용됐습니다. 11개 스피커로 이뤄진 1000와트 시스템으로 듀얼 서브우퍼, 경량 스피커 적용으로 작은 차안을 음악회장으로 만들어 줍니다.
V8엔진입니다. 이상적인 무게 배분을 위해 안쪽으로 쑥 들어가 있는 것을 확인할 수 있습니다.
카본패키지는 엔진룸 주위에 카본을 적용해 둘러쌓고 있습니다. 경량화에도 영향을 미치겠지만, 심미적인 부분이 더 큽니다. 누가 엔진룸을 보기 위해 카본 패키지를 적용하겠는가?하는 사람도 있겠지만. 그 누군가 떄문에 이런 패키지가 나온 것이지요.
'더 뉴 SLS AMG'는 최근 국내 출시되고 있는 고성능 차량 중에서도 돋보이는 모델입니다. 메르세데스벤츠는 '더 뉴 SLS AMG' 로 프리미엄 이미지를 강화하고, 차량군을 확대해 슈퍼카 사용자들까지 끌어들일 수 있게 됐습니다. 2억6000만원라는 가격은 일반 운전자들에게는 비현실적인 가격이지만 슈퍼카 구입을 고려하고 있는 고소득층에게는 다른차종에 비해 경쟁력 있는 가격입니다. 하지만 잠재구매 대상에게 어느정도로 매력적으로 작용할지가 관건입니다. 달리는 재미 뿐 아니라 가지고 있는 만족감까지 충족시켜야 하기 때문입니다. 그런면에서 본다면 걸윙이라는 요소는 '더 뉴 SLS AMG' 를 차별화 할 수 있는 좋은 요소로 작용할 수 있을 것입니다. 하지만 '더 뉴 SLS AMG' 구입자를 이 차를 구입할만한 충분한 경제력을 갖춘 40대나 50대로 봤을 때 허리디스크를 야기할 수 있다는 단점으로 작용할 수도 있습니다.
- 오토기어
| 항 목 | The new SLS AMG |
|
4,640 x 1,940 x 1,260 |
|
V형 8기통 |
|
6,208 |
|
571/6,800 |
|
66.3/4,750 |
|
AMG SPEEDSHIFT DCT 7단 스포츠 변속기 |
|
317 |
|
3.8초 |
|
6.7 (5등급) |
|
The new SLS AMG
260,000,000원(부가세 포함) The new SLS AMG Carbon Package 289,000,000원(부가세 포함) |
